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? 本報(bào)記者 葉偉

“近年來(lái)，人工智能（AI）技術(shù)的快速發(fā)展帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)并應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，加速推動(dòng)汽車(chē)從被動(dòng)響應(yīng)的交通工具到自主決策移動(dòng)智能體的轉(zhuǎn)型，其感知、預(yù)測(cè)、推理與決策能力實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)躍升?！苯?，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿在重慶市召開(kāi)的第三十二屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上表示，未來(lái)，AI將實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的全面賦能，推動(dòng)汽車(chē)成為具身智能體（Embodied Intelligent Agent）。智能汽車(chē)（AI Car）將以自主性、交互性、適應(yīng)性為關(guān)鍵特征，通過(guò)智能駕駛、座艙、底盤(pán)、動(dòng)力等多域智能融合，真正實(shí)現(xiàn)從功能集成到智能協(xié)同的跨越，將加速轉(zhuǎn)型為下一代智能空間的核心載體與智慧出行的生態(tài)節(jié)點(diǎn)，最終成為深度嵌入用戶(hù)生活全場(chǎng)景的智能生態(tài)核心樞紐。

AI賦能汽車(chē)智能化

當(dāng)前，AI加速驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，推動(dòng)汽車(chē)從硬件定義走向軟硬件協(xié)同，并在智能駕駛、智能座艙等方面加速落地，全面賦能汽車(chē)智能化。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春表示，當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已建成涵蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整智能化產(chǎn)品體系，大算力芯片等取得突破，人工智能大模型實(shí)現(xiàn)批量上車(chē)，高精度傳感器、多模態(tài)感知、基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)（C-V2X）、智能線控底盤(pán)等技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

“多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破并進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。激光雷達(dá)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，4D毫米波雷達(dá)加快技術(shù)攻關(guān)，國(guó)產(chǎn)車(chē)端計(jì)算芯片設(shè)計(jì)水平躋身全球前列，操作系統(tǒng)生態(tài)也加速完善。同時(shí)，在輔助駕駛領(lǐng)域，功能場(chǎng)景在持續(xù)擴(kuò)展。乘用車(chē)L2級(jí)輔助駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，市場(chǎng)滲透率超過(guò)50%；城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）功能等開(kāi)始規(guī)?；茝V；商用車(chē)方面的智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)（AEB）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDW）等輔助駕駛功能也在加速推廣。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，我國(guó)L2乘用車(chē)新車(chē)滲透率達(dá)到62.6%，其中具備N(xiāo)OA功能的乘用車(chē)滲透率達(dá)到21.5%；我國(guó)新車(chē)4G/5G裝配量分別為749.9萬(wàn)輛和275.0萬(wàn)輛，裝配率分別為60.5%和22.2%。

“在AI持續(xù)賦能下，汽車(chē)將成為一個(gè)完整的出行智慧生命體，不僅能夠感知環(huán)境、理解情感、主動(dòng)思考與決策，也能夠精準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)動(dòng)指令。比如，AI與底盤(pán)融合，構(gòu)建運(yùn)動(dòng)控制大腦，實(shí)現(xiàn)從機(jī)械執(zhí)行向主動(dòng)控制跨越，讓思想和行動(dòng)高度統(tǒng)一?！奔?chē)集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)李傳海說(shuō)。

李駿認(rèn)為，AI技術(shù)躍遷與創(chuàng)新突破，為汽車(chē)全面智能化轉(zhuǎn)型提供了根本驅(qū)動(dòng)力。

AI成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革關(guān)鍵引擎

AI、云計(jì)算等新技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品中的加速應(yīng)用，正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有的重大變革。與會(huì)代表表示，AI正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革的關(guān)鍵引擎，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)從單車(chē)智能向群智協(xié)作升級(jí)。

瞿國(guó)春表示，我國(guó)正在有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，穩(wěn)步推進(jìn)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，加快網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)“車(chē)路云”深度融合與協(xié)同發(fā)展?！翱傮w看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)處于全球‘并跑’水平?！?/p>

據(jù)了解，目前，我國(guó)首批9個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，在北京、上海、廣州等7個(gè)城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，20個(gè)城市（聯(lián)合體）開(kāi)展“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)；建成國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)17個(gè)，開(kāi)放測(cè)試道路3.5萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過(guò)1萬(wàn)張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)2億公里。

李克強(qiáng)表示，借助AI等新技術(shù)，“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)既能提升汽車(chē)安全性又能改善交通效率。

李駿說(shuō)，在AI賦能下，通過(guò)智能場(chǎng)景引擎、動(dòng)態(tài)因果圖譜與混合優(yōu)化算法，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將構(gòu)建“車(chē)輛+環(huán)境”全域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)端動(dòng)力、熱管理、空調(diào)、底盤(pán)的狀態(tài)，同步耦合動(dòng)態(tài)交通、實(shí)時(shí)天氣、分時(shí)電價(jià)與樁站負(fù)載等全域信號(hào)，從而徹底打破傳統(tǒng)車(chē)輛與環(huán)境的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)覆蓋用戶(hù)“上車(chē)到離車(chē)”的全域?qū)崟r(shí)能量服務(wù)與管理。

如何讓車(chē)輛“理解”世界

當(dāng)前，AI推動(dòng)汽車(chē)智能化的發(fā)展路徑正在被深刻重塑。未來(lái)如何將汽車(chē)從一個(gè)出行的交通工具演進(jìn)為有感知、能思考、可進(jìn)化的出行智慧生命體，讓車(chē)輛真正學(xué)會(huì)“理解”世界？

李克強(qiáng)提出，“搶抓智能化網(wǎng)聯(lián)化窗口期，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。”在系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)方面，要突破信息物理系統(tǒng)架構(gòu)（CPS）、車(chē)輛電子電氣信息架構(gòu)（EEI），支持“車(chē)路云一體化”應(yīng)用。在通用人工智能方面，要實(shí)現(xiàn)感知、決策控制、數(shù)據(jù)采集與標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)大模型優(yōu)化、數(shù)據(jù)訓(xùn)練、測(cè)試技術(shù)等突破。在安全技術(shù)方面，要加快信息安全、功能安全、預(yù)期功能安全技術(shù)攻關(guān)，打造“車(chē)路云一體化”融合安全體系。同時(shí)，要加速L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)整車(chē)技術(shù)突破，以整車(chē)帶動(dòng)核心零部件集成應(yīng)用；組織高精度傳感器、智能底盤(pán)、大算力芯片、操作系統(tǒng)、高精地圖與定位等關(guān)鍵產(chǎn)品攻關(guān)。

李克強(qiáng)說(shuō)，在操作系統(tǒng)生態(tài)上，要構(gòu)建多元化操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用生態(tài)，推動(dòng)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)示范應(yīng)用；在跨界融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，要鼓勵(lì)跨界融合發(fā)展，支持打造新型智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，支持商業(yè)模式探索；在規(guī)模應(yīng)用生態(tài)上，要持續(xù)推進(jìn)汽車(chē)、交通、城市融合發(fā)展，加速跨地區(qū)互認(rèn)和協(xié)同發(fā)展，支持規(guī)?；逃?。

此次年會(huì)暨展覽會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了2026年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)，包括L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)方案逐漸收斂、端到端AI Agent智能座艙即將進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段、高端車(chē)型將規(guī)模化搭載HBM芯片、車(chē)載光通信技術(shù)將完成實(shí)車(chē)驗(yàn)證、車(chē)路云協(xié)同技術(shù)方案在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用等。

重慶長(zhǎng)安科技有限責(zé)任公司智能駕駛高級(jí)總工程師潘屹峰表示，在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，需要從“超高算力”“高質(zhì)數(shù)據(jù)”“超強(qiáng)算法”3個(gè)方面出發(fā)，構(gòu)建一體化AI基座，打造自動(dòng)駕駛、座艙AI等核心場(chǎng)景兼具類(lèi)人超人能力和人文關(guān)懷品格的智能化產(chǎn)品。