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本報訊（薛尚文 記者 葉偉）滿載煤炭的重卡在高速公路上平穩(wěn)行駛，在接近收費站后，減速、并線、進出收費站，隨后轉(zhuǎn)彎開上了匝道……如果告訴你，這輛貨運重卡正在使用自動駕駛技術(shù)，你是否會感到驚訝呢？這就是行駛在鄂爾多斯市自動駕駛新能源重卡測試車輛。

這些具備自動駕駛功能的新能源重卡由卡爾動力自主研發(fā)。2024年6月，卡爾動力將其研發(fā)總部從廣州遷入鄂爾多斯市康巴什區(qū)，并在康巴什區(qū)和鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)分別成立研發(fā)中心和研發(fā)運營中心，與華為、濰柴動力、中集車輛等30余家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴組成新能源自動駕駛編隊貨運聯(lián)盟，形成了以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。

隨著我國加快推進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，大量煤礦、工廠正在進行智能化、綠色化升級，大量燃油重礦卡將面臨清潔高效置換。這為無人駕駛重卡、礦卡在能源運輸、礦山物流和特定場景的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了廣闊天地。鄂爾多斯市不僅是能源重鎮(zhèn)，更是國家級物流樞紐，立足“一帶一路”節(jié)點與呼包鄂榆城市群腹地，康巴什區(qū)的綠色物流實踐具有聯(lián)通內(nèi)外的示范意義。

針對工業(yè)和大宗商品物流的特點，卡爾動力基于滴滴全棧L4自動駕駛技術(shù)平臺，在行業(yè)內(nèi)率先提出混合編隊自動駕駛運輸?shù)慕鉀Q方案，通過一名司機駕駛帶有L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車輛（頭車），引領(lǐng)多輛L4級自動駕駛卡車行駛，實現(xiàn)混合智能編隊，較傳統(tǒng)單車方案安全性提升5倍，能耗降低10%，人力成本最多可節(jié)約83%。

截至今年9月份，卡爾動力已在鄂爾多斯市完成343輛智能網(wǎng)聯(lián)重卡的規(guī)模化部署，并成功實現(xiàn)三大核心運輸場景的常態(tài)化測試運營，包括棋盤井工業(yè)園區(qū)及周邊的短途運輸線路、中程運輸通道，以及鄂爾多斯至包頭的跨區(qū)域互聯(lián)互通線路。據(jù)統(tǒng)計，卡爾動力自動駕駛編隊累計運營里程已突破3000萬公里，完成蘭炭、石灰石等貨物運輸量達(dá)10億噸公里。

今年5月，卡爾動力獲批智能網(wǎng)聯(lián)重卡無人商業(yè)化資質(zhì)，正在推進巴彥淖爾、包頭、烏海及榆林等地跨市運營網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)計劃開通不少于2條城市干線物流線路，滿足鋼鐵、煤炭等產(chǎn)業(yè)集群的智能化運輸需求。下一階段，卡爾動力計劃在鄂爾多斯市加大投入，重點布局智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)業(yè)務(wù)。