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這是無人機拍攝的欽州港全貌（2025年12月27日攝）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

拼版照片：上圖為欽州港東站擴建一期工程改造前的場景（2018年7月19日攝，無人機照片）；下圖為改造后欽州港東站（2025年12月27日攝，無人機照片） 。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是2021年3月13日拍攝的從南寧國際鐵路港首發(fā)的中歐班列。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從欽州港站開出（2017年4月28日攝）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是行進中的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列（2023年10月9日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是鐵路工人在更換西部陸海新通道鐵路軌道上的鋼軌（2023年4月12日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是鐵路工人在欽州港東站擴建工程工地鋪設(shè)鋼軌（2019年3月11日攝）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是鐵路工人在西部陸海新通道的鐵路軌道上更換鋼軌（2023年4月12日攝）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是大機在西部陸海新通道的鐵路軌道上進行清篩作業(yè)（2024年5月24日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

拼版照片：上圖為欽州工務(wù)段工人建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站場景（2019年6月27日攝），下圖為運行中的欽州鐵路集裝箱中心站（2025年6月27日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

拼版照片：上圖為欽州港港口作業(yè)區(qū)，工程車在進行鋪設(shè)軌道石砟作業(yè)（2019年6月26日攝，無人機照片），下圖為欽州港港口作業(yè)區(qū)裝運集裝箱的場景（2023年5月11日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

拼版照片：上圖為2018年7月19日拍攝的欽州港東站，下圖為如今的欽州港東站（2025年12月27日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

這是國鐵南寧局南寧南編組站的進出軌道（2023年12月1日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

欽州港附近滿載集裝箱的輪船（2024年12月29日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 張愛林 攝

中越邊境陸路通道上的廣西憑祥口岸繁忙景象（2025年3月1日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 周華 攝

南寧國際鐵路港繁忙景象（2025年11月28日攝，無人機照片）。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)，標志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。

近年來，西部陸海新通道班列輻射范圍不斷擴大，實現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。

國鐵南寧局數(shù)據(jù)顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發(fā)送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發(fā)送量超130萬標箱。

新華社記者 周華 攝