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近日，中鐵六局電務(wù)公司京津冀區(qū)域項(xiàng)目部研發(fā)的新型鐵路信號(hào)模擬試驗(yàn)裝置正式投入使用，該裝置融合多技術(shù)創(chuàng)新，徹底改變傳統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑸殍F路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)筑牢安全防線，已在10余個(gè)車站改造工程中推廣。

鐵路信號(hào)連鎖試驗(yàn)是行車安全“生命線”，傳統(tǒng)方式依賴人工操作模擬盤，存在“一站一制”、無(wú)法重復(fù)使用、效率低下等痛點(diǎn)。為此，項(xiàng)目部創(chuàng)新改進(jìn)智能終端，整合計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)、嵌入式硬件、現(xiàn)場(chǎng)CAN總線通信三大核心技術(shù)，研制出高適應(yīng)性的信號(hào)模擬試驗(yàn)裝置。

該裝置由盤面、支架、試驗(yàn)?zāi)M裝置三部分組成，通過(guò)三種模擬電路精準(zhǔn)還原列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息，可全面檢測(cè)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖功能。其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著：試驗(yàn)過(guò)程全程可視、結(jié)果可存儲(chǔ)檢索，終端高度集成且便攜，能在不影響正常行車的情況下隨時(shí)開(kāi)展試驗(yàn)，解決了傳統(tǒng)試驗(yàn)不徹底的問(wèn)題。

在北京豐臺(tái)站改造中，該裝置展現(xiàn)突出的技術(shù)實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性：用1.5微法電容替代試驗(yàn)燈泡，節(jié)省120個(gè)且可循環(huán)使用；無(wú)需信號(hào)變壓器，每站減少設(shè)備約30臺(tái)；試驗(yàn)人員從每站6至7人減至3人，單站試驗(yàn)周期9至10天，累計(jì)節(jié)約人工工時(shí)約120天。

目前，該裝置已榮獲河北省建筑業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)，成功應(yīng)用于豐臺(tái)站、官莊站等10余個(gè)車站改造，大幅提升試驗(yàn)準(zhǔn)確性、降低施工成本，為鐵路信號(hào)試驗(yàn)向智能化、高效化發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

（受訪者供圖）