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12月26日，國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉通道關(guān)鍵區(qū)段——沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運(yùn)營(yíng)。沿線由中鐵建工集團(tuán)承建的宜昌北站、當(dāng)陽西站、鐘祥南站三座新建高鐵站同步投入運(yùn)營(yíng)。其中，宜昌北站以“9臺(tái)20線”的布局成為鄂西南地區(qū)規(guī)模最大的高鐵站。

宜昌北站的開通，使宜昌至武漢邁入“1小時(shí)交通圈”，至北京、上海實(shí)現(xiàn)“4.5小時(shí)直達(dá)”，顯著提升了鄂西地區(qū)與長(zhǎng)三角、京津冀城市群之間的通行效率，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。

據(jù)介紹，宜昌北站是湖北省首座規(guī)?；瘧?yīng)用光伏發(fā)電系統(tǒng)的高鐵車站。站房屋頂鋪設(shè)4639塊單晶硅光伏板，總裝機(jī)容量達(dá)2.69兆瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約230萬千瓦時(shí)，可滿足車站日常部分用電需求，每年減少二氧化碳排放約1860噸，相當(dāng)于植樹10.2萬棵。

綠色理念貫穿宜昌北站建造全程。幕墻石材實(shí)施了從礦源到安裝的全鏈條綠色管控；室內(nèi)選用蜂窩鋁板等環(huán)保耐用材料。采光設(shè)計(jì)上，宜昌北站優(yōu)化天窗構(gòu)造以平衡自然采光與建筑保溫，候車大廳依托智能照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“按需補(bǔ)光”。未來，車站還將部署智慧能源管理系統(tǒng)，對(duì)能耗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，持續(xù)踐行低碳運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

同時(shí)，在宜昌北站項(xiàng)目中，由中鐵建工集團(tuán)研發(fā)的“智慧工地”平臺(tái)得到深度應(yīng)用。該平臺(tái)基于BIM與物聯(lián)網(wǎng)深度融合的管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)集成鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力、人員定位、環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備運(yùn)行等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)施工全過程的可視化、可預(yù)警、可干預(yù)。

“智慧系統(tǒng)推動(dòng)質(zhì)量管控從事后查驗(yàn)轉(zhuǎn)向過程預(yù)警與實(shí)時(shí)干預(yù)?！敝需F建工集團(tuán)宜昌北站項(xiàng)目經(jīng)理薛映紅介紹。在鋼結(jié)構(gòu)施工階段，數(shù)百個(gè)無線傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵部位應(yīng)力，數(shù)據(jù)異常即時(shí)報(bào)警。在焊接環(huán)節(jié)，AI系統(tǒng)通過分析紅外熱成像，自動(dòng)識(shí)別焊縫缺陷并推送警報(bào)，極大提升隱蔽工程質(zhì)量。無人機(jī)定期航拍生成實(shí)景模型，與BIM模型自動(dòng)比對(duì)，高效檢測(cè)外立面安裝精度，提升管理效率約40%。

（中鐵建工集團(tuán)供圖）