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12月26日，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道重要組成部分——西安至延安高速鐵路（西延高鐵）正式建成通車，標(biāo)志著陜北革命老區(qū)結(jié)束不通高鐵的歷史，邁入“高鐵時(shí)代”。這條全長299公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鋼鐵大動脈，南連西安樞紐、北接在建延榆高鐵，將為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新時(shí)代西部大開發(fā)注入強(qiáng)勁動力。

中鐵六局豐橋公司作為重要參建單位，承擔(dān)了西延高鐵富縣至甘泉段14座橋梁237孔箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸與架設(shè)任務(wù)，以多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新攻克黃土高原復(fù)雜地質(zhì)難題。針對濕陷性黃土、軟土地基等“地質(zhì)軟肋”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“強(qiáng)夯法”加固地基，搭配“三七灰土隔水層”與碎石墊層，大幅提升地基承載力與穩(wěn)定性，為線路筑牢堅(jiān)實(shí)“脊梁”。

面對橋隧交替地貌與遠(yuǎn)距離運(yùn)梁挑戰(zhàn)，豐橋公司自主研發(fā)多功能“橫移平臺”，實(shí)現(xiàn)喂梁、橫移、調(diào)位于一體的機(jī)械化自動化作業(yè)。與傳統(tǒng)工藝相比，每孔箱梁架設(shè)時(shí)間縮短3小時(shí)，累計(jì)節(jié)約工期75天，彰顯工效與成本優(yōu)勢。施工中同步踐行綠色智慧理念，通過高效除塵設(shè)備、環(huán)保材料降低生態(tài)影響，依托信息化管理系統(tǒng)、智能監(jiān)控中心及無人機(jī)勘查，打造“智慧梁場”實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控。

西延高鐵的貫通進(jìn)一步完善了我國西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局，將大幅縮短西安與延安及沿線城市時(shí)空距離。中鐵六局建設(shè)者以科技為筆、汗水為墨，在黃土高原書寫了高鐵建設(shè)創(chuàng)新篇章，為革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、區(qū)域資源優(yōu)化配置提供了堅(jiān)實(shí)交通支撐，助力西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施。

（受訪者供圖）