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記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，12月30日，由該公司設(shè)計并參與建造的全國最大單體綜合物流樞紐——深圳平湖南綜合物流樞紐地面層鐵路工程完工。這意味著該項目鐵路運輸功能具備開通條件。

作為國家“十四五”規(guī)劃首批重點物流樞紐之一，深圳平湖南綜合物流樞紐采用立體化開發(fā)模式，有機融合鐵路、公路與海運功能，搭建起“下層鐵路貫穿、上層智慧倉儲、外圍路網(wǎng)環(huán)繞”的超級物流平臺。項目全面建成后，預(yù)計2035年貨物吞吐量將達3000萬噸，將成為全國最大的單體鐵路物流中心和亞洲單體規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運中心，顯著強化粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”沿線地區(qū)的物流聯(lián)通效能。

此次已完工的地面層鐵路工程是樞紐運行的“鋼鐵動脈”。中國鐵建項目團隊需要在既有鐵路貨場基礎(chǔ)上，新建并改造鐵路線總長約4.6公里，涵蓋到發(fā)線、調(diào)車線及集裝箱作業(yè)線。項目總工程師孫政介紹，“經(jīng)過全面智能化升級改造后的地面層鐵路，可以實現(xiàn)多趟列車同時接發(fā)，大幅提升物流周轉(zhuǎn)效率?！?/p>

據(jù)悉，中國鐵建設(shè)計團隊首創(chuàng)“鐵路貨運場站上蓋立體復(fù)合開發(fā)”模式，將傳統(tǒng)鐵路貨場升級為“地面鐵路貨運+空中智慧倉儲”的現(xiàn)代物流樞紐新形態(tài)，實現(xiàn)倉儲與轉(zhuǎn)運無縫銜接與人、貨、車立體分流，有效集約節(jié)約土地42%，為集約型城市物流發(fā)展提供了“深圳樣板”。

項目整體建成后，平湖南綜合物流樞紐將承擔深圳約140萬標箱的海鐵聯(lián)運任務(wù)，推動區(qū)域物流效率提升30%、成本降低20%，為深圳建設(shè)全球物流樞紐城市、促進粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。

（圖片由中國鐵建提供）