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“十五五”規(guī)劃建議提出，要“加快建設(shè)新型能源體系”以及“推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，鞏固提升機(jī)械、船舶等產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力”。近日在山東青島，我國大噸位氨燃料預(yù)留原油船即將交付。

我國大噸位氨燃料預(yù)留原油船即將交付

即將交付的大噸位氨燃料預(yù)留原油船由中船北海建造。作為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，中船北海造船如何突破技術(shù)瓶頸、領(lǐng)跑綠色航運(yùn)賽道？記者走進(jìn)碼頭車間，探尋“海上巨無霸”的誕生密碼。

記者來到青島海西灣造船碼頭，登上其中一艘相當(dāng)于10層樓高的巨船，工人們正在甲板上進(jìn)行最后的設(shè)備調(diào)試。

中船北海造船總經(jīng)理助理 尹海軍：這艘船就是我們正在建造的31.9萬噸超大型原油船，交付運(yùn)營以后以運(yùn)輸原油為主。

尹海軍告訴記者，這里預(yù)留了兩個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐的安裝空間。傳統(tǒng)燃油船若未來不符合低碳要求，很可能面臨報(bào)廢；而這艘船只需增加發(fā)動(dòng)機(jī)氨燃料相關(guān)配件，即可升級(jí)為氨動(dòng)力船舶。

中船北海造船船研所副所長 李小強(qiáng)：30天內(nèi)就能完成設(shè)備安裝調(diào)試，未來采用氨燃料后，它的碳強(qiáng)度指標(biāo)能穩(wěn)定達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，且船舶全生命周期可實(shí)現(xiàn)“零碳”排放。

這艘船的突破不止于“綠色預(yù)留”，更刷新了山東造船的噸位紀(jì)錄——從過去的11.3萬噸躍升至31.9萬噸。為了找到船型阻力與艙容的最佳平衡，團(tuán)隊(duì)反復(fù)打磨了上百版設(shè)計(jì)方案，還專程赴國內(nèi)外多家船廠實(shí)地調(diào)研，吸收先進(jìn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

五年來，我國LNG、甲醇動(dòng)力船舶訂單快速增長，氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船型取得突破，新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達(dá)57%。正是這樣的政策給了北海造船綠色轉(zhuǎn)型的底氣和決心。

硬核技術(shù)換來了市場認(rèn)可，比利時(shí)船東公司一下就預(yù)訂了5艘同類型氨燃料預(yù)留超大型原油船，首制船提前7個(gè)月交付的“中國速度”更獲得船東高度贊譽(yù)。

比利時(shí)CMB.TECH公司首席執(zhí)行官 亞歷山大·塞弗里斯：近期我們?cè)谇鄭u北海造船廠訂購了33艘船舶。對(duì)我們而言意味著極高的品質(zhì)、極具競爭力的價(jià)格以及在全球造船領(lǐng)域中的卓越技術(shù)。在過去幾年里，中國已證明它處于新設(shè)計(jì)和新技術(shù)的前沿。

如今，北海造船手持訂單70余艘，綠色船型覆蓋率超90%，國際客戶訂單占比超75%，部分訂單交船期排至2030年。

中船北海造船總經(jīng)理助理 尹海軍：進(jìn)入“十五五”，我們將持續(xù)推進(jìn)新船型研發(fā)和綠色智能船舶產(chǎn)品升級(jí)換代，為長期發(fā)展做好技術(shù)儲(chǔ)備。

綠色船舶激活產(chǎn)業(yè)鏈

自主創(chuàng)新鑄就競爭力

一艘綠色船舶的誕生是一條完整產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力的成果。在青島，記者走訪發(fā)現(xiàn)，從堪比“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)到如同“腎臟”“肺部”的配套系統(tǒng)，一條自主可控、協(xié)同高效的綠色船舶產(chǎn)業(yè)鏈正加速成型，為中國造船業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

船舶的動(dòng)力核心堪稱“心臟”，其精度與性能直接決定船舶的綠色效能。走進(jìn)中船發(fā)動(dòng)機(jī)車間，在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲中，技術(shù)人員正專注裝配發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵機(jī)架，部分零部件精度達(dá)0.01毫米。

五年來，團(tuán)隊(duì)聚焦新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其核心部件開展技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)性破解新燃料適配難題。

中船集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與信息中心副主任 劉佃濤：雙壁管的設(shè)計(jì)，加裝一些額外的高靈敏度泄漏探測器，保證發(fā)生泄漏問題以后，第一時(shí)間識(shí)別到。

經(jīng)過攻堅(jiān)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功實(shí)現(xiàn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化批量交付，助力船舶碳排放降低約24%。過硬的產(chǎn)品性能贏得市場廣泛青睞，低碳零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單年均增長率超20%，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2028年。

中船集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與信息中心副主任 劉佃濤：進(jìn)入“十五五”，我們重點(diǎn)圍繞著氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)和交付能力建設(shè)?，F(xiàn)階段我們也已經(jīng)完成了氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)場站建設(shè)，首制氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也在緊鑼密鼓裝配和實(shí)驗(yàn)測試過程當(dāng)中。

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是“心臟”，那么壓載水處理、尾氣處理及清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)，就是船舶的“腎臟”與“肺部”。這些關(guān)鍵配套設(shè)備來自產(chǎn)業(yè)鏈上的中船集團(tuán)七二五所雙瑞環(huán)境公司。記者在生產(chǎn)車間看到，一批LNG供氣系統(tǒng)正加速下線。

中船集團(tuán)七二五所雙瑞環(huán)境公司清潔能源技術(shù)部部長 盧曉偉：我們其實(shí)也解決了超低溫，像我們這LNG是零下的163攝氏度，液態(tài)條件下實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、傳送以及汽化，提供給船舶主機(jī)穩(wěn)定的燃料供給，目前這個(gè)技術(shù)在全球領(lǐng)先。

這項(xiàng)曾被國外壟斷的核心技術(shù)，如今已實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)自主設(shè)計(jì)?！笆奈濉逼陂g，企業(yè)持續(xù)拓展產(chǎn)品邊界，開發(fā)出船舶尾氣脫硫脫硝、氨燃料供應(yīng)等系列產(chǎn)品，利潤增長30.7%。

而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的背后，是持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入與高素質(zhì)的人才支撐。

中船集團(tuán)七二五所雙瑞環(huán)境公司總經(jīng)理 于江水：我們的碩士占到30%左右，博士占到5%左右，每年研發(fā)投入至少占到公司收入5%到8%。

一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，離不開政策的精準(zhǔn)扶持與集群化發(fā)展的助力。青島通過政策引導(dǎo)與資金支持，推動(dòng)船舶海工產(chǎn)業(yè)從單點(diǎn)突破邁向聚鏈成群。

山東省青島市工業(yè)和信息化局局長 劉大川：“十四五”期間，我們累計(jì)投入財(cái)政資金近5億元，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，研發(fā)高附加值產(chǎn)品，打造總裝與配套協(xié)同發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)突破到聚鏈成群、集群成勢，五年來船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長超過10%。

海洋裝備向“綠”而行

助推海洋強(qiáng)國建設(shè)

“十五五”規(guī)劃建議明確提出，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新，鞏固提升海洋裝備制造業(yè)優(yōu)勢，壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)。這為我國海洋裝備綠色化發(fā)展指明方向。面向“十五五”，大家充滿期盼。

從青島海西灣遠(yuǎn)眺，塔吊林立、巨輪巍峨。全球首艘深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船、亞洲首艘圓筒型“海上油氣工廠”、國產(chǎn)化深遠(yuǎn)海風(fēng)電平臺(tái)、氨燃料預(yù)留超大型原油輪……一系列“大國重器”，不斷刷新這片海灣的制造高度。

目前，青島擁有規(guī)模以上海洋工程裝備制造企業(yè)超70家，“十四五”期間，船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長超10%，引領(lǐng)青島、煙臺(tái)、威海船舶海工產(chǎn)業(yè)集群入選國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。

從一線工匠到行業(yè)管理者，每個(gè)人都對(duì)“十五五”充滿憧憬。

中船北海造船搭載工程部施工員 胡一倫：現(xiàn)在的船越造越大，越來越綠色智能化，船東豎起大拇指?！笆逦濉逼陂g，我期盼能夠參與氨燃料、甲醇燃料綠色船舶建造，見證更多奇跡。

中船集團(tuán)七二五所雙瑞環(huán)境公司研發(fā)高級(jí)工程師 王興兆：我學(xué)的是新能源材料，希望通過我們團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)出更多的新能源裝備產(chǎn)品，并且推廣應(yīng)用到更多的船舶上，從而助力全球航運(yùn)業(yè)的綠色低碳、智能化轉(zhuǎn)型。

“十五五”規(guī)劃建議明確提出，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新，鞏固提升海洋裝備制造業(yè)優(yōu)勢，壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)。從單船革新到全鏈協(xié)同，再到產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)，青島海洋裝備正從“制造高地”向“創(chuàng)新策源地”邁進(jìn)。

山東省青島市工業(yè)和信息化局局長 劉大川：“十五五”我們將以創(chuàng)新引領(lǐng)為導(dǎo)向，打造國內(nèi)一流船舶與海洋工程裝備綜合型產(chǎn)業(yè)高地，通過推動(dòng)船舶產(chǎn)品升級(jí)、壯大高端海工裝備、推進(jìn)智能綠色制造、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系、深化區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，支持企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，力爭實(shí)現(xiàn)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群8%左右的年增長。