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1月7日，隨著汽笛鳴響，一列滿載有108臺“重慶造”新能源汽車的鐵海聯(lián)運專列，從重慶果園港魚嘴站發(fā)出，預(yù)計在48小時后抵達廣州南沙港，隨后換裝海輪運往中東市場。

此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯(lián)運海事監(jiān)管互認(rèn)試點”正式啟動以來，進行的首批規(guī)?；\輸業(yè)務(wù)。

為確保本趟專列順利開行，鐵路部門提供了全流程物流保障服務(wù)。此次采用鐵海聯(lián)運模式，相比傳統(tǒng)單一運輸方式，預(yù)計能為整車出口節(jié)省約3天的運輸時間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。

國鐵成都局重慶鐵路物流中心、涪陵車務(wù)段等單位，提前部署、緊密協(xié)作，構(gòu)建起“24小時聯(lián)動”工作機制。提前摸排貨源情況，結(jié)合新能源汽車運輸特性，針對性制定鐵路運輸方案，積極優(yōu)化裝卸組織，顯著提升全程運輸效率。

渝粵兩地建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認(rèn)合作模式。發(fā)運前，重慶海事局執(zhí)法人員已赴企業(yè)完成現(xiàn)場監(jiān)裝與申報。待貨物抵達南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報查驗的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預(yù)計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現(xiàn)通關(guān)效率與貿(mào)易便利化的雙提升。

重慶市作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，此前已穩(wěn)定運行經(jīng)浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯(lián)運班列。而渝穗班列作為直達粵港澳大灣區(qū)核心樞紐港的多式聯(lián)運渠道投用后，其運營成效顯著。截至2025年年底，已完成集裝箱聯(lián)運量超2.2萬標(biāo)箱，同比增長190%。目前，該線路班列已實現(xiàn)每周三班的常態(tài)化開行，并與馬士基、中遠海運等十余家全球主要船公司深化合作，能夠為客戶提供“一次委托、一單到底”的全程物流服務(wù)，有效輻射全球市場。此趟專列的開行，將進一步提升該物流通道的運輸效能，加速“渝車出?！眹H物流體系建設(shè)，不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。

（受訪者供圖）