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10月30日，隨著最后一片35米箱梁精準(zhǔn)落位，由中鐵六局天津公司承建的天津普濟(jì)河道立交橋（涉鐵部分）維修工程，順利完成全部梁體架設(shè)。這標(biāo)志著本次危橋改造中最為關(guān)鍵的“拆舊架新”環(huán)節(jié)告捷，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該工程作為華北地區(qū)上跨鐵路營(yíng)業(yè)線最多的危橋改造項(xiàng)目，為同類工程提供了高效施工的范本。

據(jù)了解，普濟(jì)河道立交橋始建于1986年，主線橋全長(zhǎng)1215米，橫跨河北區(qū)與北辰區(qū)，是連接天津市中心城區(qū)環(huán)線與東縱快速路網(wǎng)的重要交通樞紐。本次維修主要包括更換梁體、新建蓋梁及修復(fù)耐久性病害。由于橋體上跨南倉(cāng)樞紐編組站、京滬線、津山線、京津城際等32股鐵路營(yíng)業(yè)線，施工面臨技術(shù)門檻高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、每日鐵路“天窗期”作業(yè)時(shí)間短等多重挑戰(zhàn)。其中，拆除262片舊梁、架設(shè)132片新梁的環(huán)節(jié)難度最大，被形象地比喻為在繁忙鐵路線上方進(jìn)行的連續(xù)高精度“外科手術(shù)”。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，施工方中鐵六局天津公司將核心技術(shù)與智能化管控深度結(jié)合。他們依托3D模型動(dòng)態(tài)模擬施工流程，并利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，高效獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保了各工序銜接緊密、一次成優(yōu)。在架梁過(guò)程中，面對(duì)鄰近鐵路線施工、市區(qū)交通導(dǎo)改復(fù)雜等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用兩臺(tái)200噸級(jí)架橋機(jī)同步作業(yè)，嚴(yán)把預(yù)制梁生產(chǎn)、運(yùn)輸與架設(shè)的安全質(zhì)量關(guān)。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用“預(yù)制箱梁增設(shè)牛腿+鋪設(shè)不銹鋼鋼板”的工法，成功突破了梁體下方接觸網(wǎng)區(qū)域無(wú)法支設(shè)傳統(tǒng)底模的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了架梁與鋪模同步進(jìn)行，顯著提升了施工效率。

該工程建成后，將極大提升橋梁的結(jié)構(gòu)安全性與行車舒適度，進(jìn)一步優(yōu)化天津區(qū)域交通環(huán)境，為市民提供更加安全、暢通、便捷的出行體驗(yàn)。

（中鐵六局天津公司供圖）