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近日，中國(guó)第42次南極考察團(tuán)從上海中國(guó)極地科考碼頭啟程，奔赴極地冰原。此次考察中，中鐵建工集團(tuán)選派32名成員隨團(tuán)出征。在零下30℃的極寒、12級(jí)烈風(fēng)的考驗(yàn)下，這群冰原建設(shè)者將用新設(shè)備、新工藝破解建站難題，續(xù)寫(xiě)中國(guó)南極科考的基建新篇章。

據(jù)介紹，中鐵建工集團(tuán)的10名隊(duì)員承擔(dān)中山站衛(wèi)星地面站二期工程建設(shè)任務(wù)。他們將為這座南極科考信息樞紐加裝“數(shù)據(jù)快車(chē)道”。該工程建成后，將大幅提升南極科考數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸速率，為冰川觀(guān)測(cè)、大氣研究等項(xiàng)目提供更穩(wěn)定的通信支撐，彌補(bǔ)現(xiàn)有站區(qū)通信容量不足的短板。

另一邊，在建設(shè)進(jìn)入沖刺倒計(jì)時(shí)的秦嶺站，隊(duì)員們將全力推進(jìn)主站區(qū)室內(nèi)裝飾、機(jī)電收尾，以及觀(guān)測(cè)棟、罐區(qū)、碼頭建設(shè)，同時(shí)承擔(dān)新能源系統(tǒng)維護(hù)任務(wù)，確保秦嶺站在2026年2月底順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。

“若把秦嶺站主體結(jié)構(gòu)比作骨骼，外幕墻比作皮膚，內(nèi)部舾裝就是搭建‘器官’。”中鐵建工集團(tuán)南極秦嶺站裝飾負(fù)責(zé)人馬斌的比喻，道出了此次建站的核心工藝思路。據(jù)介紹，此次秦嶺站室內(nèi)施工將采用船舶建造領(lǐng)域的舾裝工藝，所有構(gòu)件均在國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)預(yù)制，運(yùn)抵南極后直接組裝，大幅提升施工精度的同時(shí)，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)南極環(huán)境的干擾。

“智能化是秦嶺站與我國(guó)此前南極考察站最大的不同?！敝需F建工南極項(xiàng)目經(jīng)理鄭迪介紹。此次出征，中鐵建工將為秦嶺站搭建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、安消一體化、綜合管控三大平臺(tái)，通過(guò)云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程操控南極站”。

“以前物資庫(kù)存靠人工盤(pán)點(diǎn)，現(xiàn)在，智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每塊板材的位置，缺貨時(shí)自動(dòng)向國(guó)內(nèi)發(fā)預(yù)警；安消一體化平臺(tái)裝有溫感、煙感、有害氣體傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)異常，10秒內(nèi)就能向隊(duì)員手機(jī)和國(guó)內(nèi)監(jiān)控中心報(bào)警?！编嵉吓e例，極夜期間，國(guó)內(nèi)技術(shù)人員可通過(guò)綜合管控平臺(tái)遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，若設(shè)備出現(xiàn)故障，還能通過(guò)高清攝像頭指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)員維修，避免極夜冒險(xiǎn)作業(yè)。