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貨場(chǎng)“云眼”智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)作業(yè)安全無死角監(jiān)控；無人叉車，能在車廂狹小的空間、站臺(tái)區(qū)域內(nèi)靈活移動(dòng)；95306接取送達(dá)管控平臺(tái)，讓鐵路貨運(yùn)從受理、發(fā)貨、到達(dá)、交付等過程全流程電子化……這些“科技+”技術(shù)的運(yùn)用，不斷顛覆著傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)模式，在科技賦能下，鐵路貨運(yùn)正在“金蟬脫殼”。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州鐵路物流中心新安江營業(yè)部車間主任周俊琳，既是科技創(chuàng)新的參與者，更是受益者。鐵路貨場(chǎng)作業(yè)人員多、環(huán)節(jié)多，一直以來如何有效防范作業(yè)過程中的違章行為，成為管理的一個(gè)“癥結(jié)”。為能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕違章作業(yè)，作為“周俊琳勞模工作室”的領(lǐng)銜人，周俊琳主動(dòng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與到貨場(chǎng)“云眼”智慧系統(tǒng)的模塊研發(fā)。“云眼”系統(tǒng)采用AI技術(shù)，在貨場(chǎng)內(nèi)通過在各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置的高清攝像頭抓取違章現(xiàn)象，并對(duì)違章作業(yè)進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)提醒和事后分析，經(jīng)過二代研發(fā)還能精確到具體違章人員和對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人。

周俊琳所在的營業(yè)部主要運(yùn)輸各種飲品，來回穿梭的叉車是安全防控的重點(diǎn)?！霸蒲邸敝腔巯到y(tǒng)通過叉車司機(jī)胸口佩戴的智能卡，可隨時(shí)捕捉如叉車司機(jī)未正確佩戴安全帽等違章行為，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別到違章人員，并通過短信推送到本人、企業(yè)負(fù)責(zé)人以及鐵路管理人員手中，確保違章問題及時(shí)反饋和糾正。

在裝卸車繁忙作業(yè)點(diǎn)的朱家埠貨運(yùn)站，叉車司機(jī)的飽和作業(yè)量給安全帶來更大的壓力。如何解決這一矛盾？周俊琳對(duì)接相關(guān)企業(yè)，攻關(guān)采用無人叉車來替代人工駕駛叉車備貨。團(tuán)隊(duì)從鐵路安全專業(yè)角度出發(fā)，全程參與項(xiàng)目每個(gè)細(xì)節(jié)。無人叉車采用的是一體化鑄造底盤和可折疊、可左右側(cè)移的貨叉，配備原地360度旋轉(zhuǎn)功能和3D激光定位技術(shù)，讓無人叉車可以在站臺(tái)空間內(nèi)靈活移動(dòng)和插取貨物。同時(shí)無人叉車配備360度避障系統(tǒng)，讓安全得到有效保障。相比傳統(tǒng)的人力操控，無人叉車優(yōu)勢(shì)顯著，可24小時(shí)連續(xù)不間斷作業(yè)，有效提升裝卸效率，成為鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的顯著標(biāo)志。

為實(shí)現(xiàn)全鏈條降本增效，周俊琳?qǐng)F(tuán)隊(duì)全面承接全路首個(gè)95306接取送達(dá)管控平臺(tái)試點(diǎn)工作。全力配合開發(fā)全流程電子化系統(tǒng)。系統(tǒng)研發(fā)使用后，汽車司機(jī)（客戶）通過手機(jī)即可完成任務(wù)接收、進(jìn)出站申請(qǐng)、吊裝預(yù)約，單據(jù)處理時(shí)間從1小時(shí)壓縮至幾分鐘，短駁車日均運(yùn)輸頻次從3趟增至5趟。該模式實(shí)施后，水泥熟料鐵路運(yùn)輸占企業(yè)總運(yùn)量的四分之一，年減少粉塵灑漏80%，節(jié)省道路維修成本超50萬元，為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”注入鐵路力量。

從傳統(tǒng)貨運(yùn)到“科技+”，周俊琳?qǐng)F(tuán)隊(duì)用科技讓鐵路物流實(shí)現(xiàn)了既“省錢”又“省心”，不僅為降低全社會(huì)物流成本提供了實(shí)踐樣本，也為推動(dòng)鐵路從“傳統(tǒng)運(yùn)輸者”向“現(xiàn)代化物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)型發(fā)揮了積極作用，更為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了“鐵運(yùn)科技動(dòng)能”。