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近日，中鐵六局在宜來高速長樂坪隧道復(fù)雜地質(zhì)段施工中，成功應(yīng)用省級工法——巖溶地區(qū)隧道管棚跟管施工工法，僅用16天高效完成管棚施工，實(shí)現(xiàn)安全、效率與成本控制的協(xié)同優(yōu)化，為巖溶地區(qū)隧道施工提供可復(fù)制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

長樂坪隧道位于湖北省五峰土家族自治縣，屬Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度極大。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，發(fā)育深、大斷裂，前段巖溶極強(qiáng)發(fā)育，裂隙普遍且多溶蝕，易遇巖溶管道與溶腔，突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)突出；后段處于地下水匯集區(qū)，大型突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)顯著。此前，傳統(tǒng)鉆孔送管工藝在該類不良地質(zhì)段存在工序煩瑣、交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、機(jī)械利用率低等行業(yè)共性難題。

為攻克施工瓶頸，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)小組經(jīng)過多輪方案論證與現(xiàn)場試驗(yàn)，確定采用管棚跟管施工工法，并組建15人專業(yè)施工班組攻堅(jiān)。該工法展現(xiàn)出多重顯著優(yōu)勢。施工流程優(yōu)化后，機(jī)械利用率提升30%以上，交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大幅降低；人員配置精減高效，較傳統(tǒng)工法節(jié)約工期15天、減少施工人員8人，人工與設(shè)備成本顯著下降，勞動者工作強(qiáng)度降低，安全保障更有力?！耙郧霸谶@種地質(zhì)條件下施工心里總不踏實(shí)，現(xiàn)在有了新工藝，干起活來踏實(shí)多了。”現(xiàn)場施工人員感慨道。

此外，該工法通過管棚超前支護(hù)，有效控制溶洞周邊圍巖變形，從根本上杜絕坍塌風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升施工安全性。施工現(xiàn)場物料堆放規(guī)范、作業(yè)面整潔有序，文明施工水平獲監(jiān)理與業(yè)主單位高度認(rèn)可。

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，該工法的成功應(yīng)用，不僅在長樂坪隧道復(fù)雜段驗(yàn)證了可靠性，更提供了巖溶地區(qū)隧道施工新技術(shù)路徑，直接節(jié)約成本超20萬元，在提升行業(yè)施工安全與效率方面具有重要推廣價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)“效率、安全、成本、形象”四重提升。

（受訪者供圖）