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近日，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶公司在成渝中線高鐵重慶段站房工程現(xiàn)場(chǎng)組織召開了智能建造觀摩會(huì)。來自全線21家單位的項(xiàng)目管理人員等共計(jì)100余人齊聚一堂，實(shí)地探訪由中鐵九局承建的銅梁站智能建造示范點(diǎn)，見證了一系列前沿智能建造技術(shù)與裝備的集中應(yīng)用。

作為本次觀摩的首站，銅梁站以其整體領(lǐng)先的智能建造技術(shù)水平獲得了業(yè)主單位的高度認(rèn)可?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，8款功能各異的智能機(jī)器人“組團(tuán)”亮相，生動(dòng)展示了智能建造在數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能制造、智能施工與智慧管理全鏈條的深度融合與創(chuàng)新實(shí)踐。

在智慧管理層面，項(xiàng)目廣泛應(yīng)用“BIM+智慧工地”數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)，集成勞務(wù)、物料、安全、質(zhì)量等七大管理模塊，推動(dòng)項(xiàng)目管理模式從傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向精準(zhǔn)的“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)，顯著提升了工程效率與實(shí)體質(zhì)量。

施工環(huán)節(jié)的智能化革新尤為引人注目。中鐵九局自主研發(fā)的混凝土施工智能輔助機(jī)器人首次公開應(yīng)用，它集攤鋪、振搗、抹面等核心功能于一體，并能通過傳感器感知環(huán)境與混凝土狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自主作業(yè)或遠(yuǎn)程操控。國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能鋼筋綁扎機(jī)器人則借助視覺識(shí)別與人工智能算法，能精準(zhǔn)定位鋼筋交叉點(diǎn)并規(guī)劃最優(yōu)綁扎路徑，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜鋼筋網(wǎng)片的高效、柔性化作業(yè)。

針對(duì)大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目推出的鋼結(jié)構(gòu)智能拼裝平臺(tái)，構(gòu)建了數(shù)字預(yù)拼裝、智能調(diào)控與實(shí)體檢測(cè)的全過程精度控制體系，打破了“一單元一胎架”的舊有模式，大幅提升了拼裝效率與精度。智能焊接機(jī)器人通過人機(jī)協(xié)同，將焊縫一次合格率穩(wěn)定提升至99%以上。

觀摩會(huì)上，磁吸式焊接機(jī)器人、室內(nèi)噴涂機(jī)器人、混凝土磨光機(jī)器人等也紛紛在各工序中“各司其職”，共同構(gòu)筑起一個(gè)高度智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代建造場(chǎng)景。

成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。據(jù)中鐵九局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在成渝中線重慶段站房工程施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦智能建造，通過系列智能裝備與技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，成功攻克了大跨度復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)施工等難題，實(shí)現(xiàn)了安全、環(huán)保、提質(zhì)、增效的綜合目標(biāo)，為高鐵站房的智能建造提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范本。項(xiàng)目建成通車后，將極大縮短成都與重慶間的時(shí)空距離，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)力。

（受訪單位供圖）