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一張施工現(xiàn)場的照片，導(dǎo)入到大模型后，“隱患排查”智能體就能迅速完成施工現(xiàn)場的安全隱患識別，自動生成分析報告與整改建議。12月21日，在河北石家莊舉辦的中國電氣化鐵路建成開通運營50周年成果展上，我國首個鐵路“四電”領(lǐng)域大模型——“中鐵先鋒四電大模型”正式亮相。成果展上，同步展示26個智能體，涵蓋鐵路“四電”專業(yè)設(shè)計、施工、裝備和運維全產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)智時代，“四電”大模型成為電氣化鐵路邁向智能化的一個趨勢。2025年，“中鐵先鋒四電大模型”已經(jīng)在廣湛高鐵廣佛段開始應(yīng)用。在設(shè)計端，大模型融合人工智能（AI）、建筑信息模型（BIM）與地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，實現(xiàn)圖紙自動識別、三維建模、沖突預(yù)警與工程量一鍵核算；在施工端，技術(shù)交底智能體自動生成可視化方案，編制周期由數(shù)周壓縮至數(shù)天；在安全管控端，隱患排查智能體依托零樣本學(xué)習(xí)，實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)—分析—整改—銷號”閉環(huán)管理。

“中鐵先鋒”打破了信息孤島，構(gòu)建起統(tǒng)一知識平臺。電氣化AI問答系統(tǒng)秒級響應(yīng)專業(yè)問題、AI微信助手嵌入移動辦公……“人人擁有AI助理”正成為現(xiàn)實。

據(jù)中國中鐵電氣化局的技術(shù)人員反饋，廣湛高鐵應(yīng)用“中鐵先鋒”后，跨部門協(xié)作成本降低60%，知識檢索效率提升99%，隱患處置響應(yīng)由“小時級”壓縮至“分鐘級”，班前考核覆蓋率提升至100%，單次耗時減少85%以上。線路開通后，其供電系統(tǒng)也將接入新一代鐵路供電智慧運維平臺，實現(xiàn)供電運維數(shù)字化。

當前，電氣化鐵路建造技術(shù)不斷融合數(shù)字孿生、人工智能、5G通信與預(yù)制化工藝，賦能傳統(tǒng)模式，形成了強大的新質(zhì)生產(chǎn)力。

前期測量升級為“數(shù)智賦能”模式，精度達毫米級，效率提升數(shù)倍；數(shù)據(jù)計算實現(xiàn)“數(shù)據(jù)導(dǎo)入—智能運算—結(jié)果應(yīng)用”閉環(huán)，效率提升數(shù)十倍；預(yù)配系統(tǒng)可實時接收設(shè)計數(shù)據(jù)、自動優(yōu)化生產(chǎn)參數(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)追溯。

2023年，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，試驗列車實現(xiàn)單列453公里、交會891公里的時速紀錄。2024年，在池黃高鐵、滬蘇湖高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，相繼實現(xiàn)靜態(tài)質(zhì)量指標（CQI）、動態(tài)性能指標（CDI）管理評分首檢雙“100”分。在西延高鐵建設(shè)中，中鐵電氣化局依托智慧項目管理平臺，僅用不到3個月即完成電力牽引供電專業(yè)90%以上的主體施工。

（科技日報記者 何亮 攝）