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1月4日，在位于山東省東營市的津濰高鐵東營南站項目現(xiàn)場，隨著頂推系統(tǒng)同步驅(qū)動，最后一塊巨型“鋼鐵翅膀”——站房鋼屋蓋單元平穩(wěn)精準滑移到位。此次應(yīng)用的屋面全系統(tǒng)滑移技術(shù)屬國內(nèi)首例，為同類大型屋蓋工程提供了創(chuàng)新解決方案。

該項目由中鐵建工集團承建。本次實施的最終滑移單元，包含3榀鋼桁架及附著的金屬屋面系統(tǒng)，總重達1400噸，跨度達195米。由于滑移單元重量大、跨度長，且需上跨下方正常運營、密布27.5千伏高壓接觸網(wǎng)的德大鐵路，承建團隊創(chuàng)新采用“地面拼裝、整體累積滑移”工藝，將復(fù)雜的高空、高風(fēng)險作業(yè)轉(zhuǎn)化為安全的地面作業(yè)。

施工過程中，項目團隊先在地面完成各滑移單元的拼接及屋面、幕墻的附屬安裝，再利用由軌道梁、滑移車及液壓爬行器組成的滑移系統(tǒng)進行整體頂推。在計算機同步控制系統(tǒng)的精確指揮下，站房鋼屋蓋單元實現(xiàn)精準滑移。

為實現(xiàn)對滑移過程的毫米級實時控制，項目還構(gòu)建了智能監(jiān)測與指揮系統(tǒng)。項目團隊通過振弦式應(yīng)變傳感器網(wǎng)絡(luò)，對滑移軌跡與結(jié)構(gòu)應(yīng)力進行全過程數(shù)據(jù)采集，并利用計算機同步控制系統(tǒng)精確協(xié)調(diào)所有頂推點動作。L形限位件與精密導(dǎo)軌的配合，則實現(xiàn)了系統(tǒng)的動態(tài)微調(diào)，共同確保了上千噸結(jié)構(gòu)平穩(wěn)精準就位。

在攻堅過程中，項目團隊積極推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，首創(chuàng)了“鋼結(jié)構(gòu)屋蓋預(yù)拼裝滑移安裝裝置”“鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工的焊接裝置”等多項專利。這一系列智能化手段與創(chuàng)新成果的應(yīng)用，不僅確保了本次滑移的萬無一失，還形成了可復(fù)制、可推廣的跨運營鐵路站房施工成套技術(shù)，為未來同類型、高難度的站房建設(shè)提供了范本。

（受訪單位供圖）